9月29日，上汽大众推出了新款途昂Pro，起售价从29.99万降到25.99万这不是小改款，是大众在电动车越来越多的时候，还想靠燃油车再撑一阵子，它取消了高配四驱版，重点推中配的“越境”和“纵横”就是想把销量稳住。

 

该车配置相当实在，全系均配备高通8155芯片，中控屏是15寸，副驾还有一块11，6寸的屏幕，讲话便可操控，刷脸可开门，手机还能远程开锁，在合资大SUV中，它是首个全都具备这些功能的，辅助驾驶也得以更新，高速上能自主行驶，城里头灯自主调节，窄路边线能看清，后排座椅能加热能透气，主驾还能按摩，空调是三区独立的，三十万左右，配置比不少国产车更加实在。

 

其竞争对手不是电动车，而是福特探险者与日产探陆，此两款车价位相当，销量也更加稳固，今年八月，途昂家族只卖出三千多台，位居SUV第十名，而问界M9、理想L7这类国产新能源车，凭借大空间、智能系统以及全家都能使用的体验，重新给家用旗舰予以界定，大众还坚守燃油车加高配的模式，是图多挣些钱，还是没跟上时代的变迁。

 

这次升级其实挺实在，发动机还是那台EA888，也没上插混，看得出来大众没想一下子全转，还在观望政策和市场怎么走，但芯片、语音助手、人脸识别全给塞进去了，就是想让年轻人觉得这车不落伍，不是说它有多先进，而是让你觉得开出去有面儿，哪怕它真没电车那么聪明。

 

很多人买途昂Pro，就是冲着真七座来的，不是那种挤一挤就能坐七个人的，他们信得过大众这个牌子，觉得车子结实，卖二手也不难，最省心的是不用为OTA升级或者AI功能多掏钱，国产车虽然智能系统更花哨，价格也更便宜，但大众靠着合资的身份，让人愿意多等一等，多信一信，这种路子，明年会不会行不通，谁也说不准。

 

2026年是个关键时候，国家新能源规划快收尾了，燃油车的日子只会越来越难，途昂Pro现在拼命加配置，无非是想拖一拖，等用户慢慢习惯它的智能功能，可要是大家越来越看重实际的智能体验，而不是牌子多老，大众这套老套路，怕是真撑不了多久，用户到底选老牌的稳当，还是新派的聪明，答案很快就会出来。